Ủy ban Thường vụ Đại hội Nhân dân ở Thâm Quyến đã thông qua "Quy định của Đặc khu Kinh tế Thâm Quyến về Quản lý Phương tiện Thông minh và Kết nối" (深圳 经济 特区 智能 网 联 汽车 管理 条例, sau đây được gọi là "Quy định") vào tháng 2022 năm XNUMX.
Các Quy định, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 2022 năm XNUMX, phân chia việc sử dụng và quản lý các phương tiện tự lái và xác định các quyền và trách nhiệm trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông.
Đây là lần đầu tiên Trung Quốc đưa ra các quy định cụ thể về việc thị trường hóa các phương tiện kết nối và thông minh.
Theo Quy định, Phương tiện thông minh và Xe được kết nối đề cập đến các phương tiện có thể được lái xe an toàn trên đường bằng hệ thống lái xe tự động thay vì vận hành của con người, bao gồm ba loại phương tiện: lái xe tự động có điều kiện (L3), lái xe tự động cao (L4 ) và lái xe hoàn toàn tự động (L5).
Quy chế quy định rằng xe L3 và L4 phải có người lái được trang bị chế độ lái bằng tay và các thiết bị thích hợp. Nếu xe bị tai nạn giao thông có hệ thống lái tự động L3 hoặc L4 đang hoạt động thì người lái xe phải chịu trách nhiệm trước.
Ngược lại, xe L5 chỉ được chạy trong những khu vực, đoạn đường do cục quản lý giao thông chỉ định. Về nguyên tắc, chủ sở hữu, người quản lý phương tiện phải chịu trách nhiệm do vi phạm pháp luật và bồi thường trong trường hợp vi phạm giao thông hoặc tai nạn mà không có người điều khiển phương tiện.
Nếu tai nạn giao thông do lỗi của Phương tiện thông minh và được kết nối gây ra, người lái xe có thể yêu cầu nhà sản xuất hoặc người bán phương tiện bồi thường sau khi chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo luật định.
Ảnh bìa của Vincent Lin trên Bapt
Đóng góp: Đội ngũ cộng tác viên của CJO
